Daimler Stahlradwagen

Daimler Stahlradwagen
Общие данные
Производитель	Готлиб Даймлер
Годы производства	1889
Сборка	Канштатт, Германия
Дизайн и конструкция
Тип кузова	карета (2‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная[1]
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Daimler Standuhr Общие данные Тип бензиновый Макс. скорость 18 км/ч[2][3] Производительность Максимальная мощность 1,1 кВт (1,5 л. с.), при 700 об/мин Камера сгорания Конфигурация V2 Объём 565 см3 Цилиндров 2 Диаметр цилиндра 60 мм Ход поршня 100 мм Степень сжатия 2.5:1 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Трансмиссия
механическая 4[1][4]-ступ. Производитель Daimler Тип механическая Число ступеней 4[1][4] Тип шестерней зубчатые Механизм управления рычаг Переключение ручное
Массогабаритные характеристики
Длина	2350 мм
Ширина	1450 мм
Колёсная база	1400 мм
Колея задняя	1150 мм
Колея передняя	1150 мм
Масса	300 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	18 км/ч
Другая информация
Объём бака	2 л (в карбюраторе)
Дизайнер	Вильгельм Майбах
Daimler Motorkutsche Daimler Schroedterwagen
Медиафайлы на Викискладе

Daimler Stahlradwagen (с нем. — «автомобиль Даймлера со стальными колёсами»^[5]) — прототип автомобиля, сконструированный немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1889 году^[1] для демонстрации разработанных ими технических новшеств. Собран в 2-х экземплярах^[6]. Является одним из первых легковых транспортных средств в истории автомобилестроения с четырьмя колёсами и двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки^[7][8][9]. От моторизованной коляски Daimler Motorkutsche 1886 года данную модель отличает иная конструкция шасси и новый силовой агрегат. Кроме того, общая концепция и компоновка транспортного средства делает его более схожим с полноценными современными автомобилями^{[5][6][10][11]}. Патенты на первый в истории V-образный двухцилиндровый двигатель^{[12][13][14][15][16]}, установленный на данной модели, были позже приобретены инженером Арманом Пежо и компанией Panhard & Levassor для использования силового агрегата во Франции^[17].

Интерес экспериментального автомобиля на всемирной выставке со стороны иностранных предпринимателей принёс компаньонам коммерческий успех, в результате которого была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft — крупнейшее автомобилестроительное предприятие в Европе.

1. ↑ ^{1 2 3} Cyril Posthumus. The story of Veteran & Vintage Cars. — London: Hamlyn, 1977. — С. 13, 14, 16. — ISBN 0-600-39155-8.
2. ↑ Rodney Dale. Early Cars. — Oxford University Press, 1994. — С. 54. — 64 с. — (Discoveries and inventions). — ISBN 0195210026. — ISBN 9780195210026.
3. ↑ Золотов Антон Владимирович. Легковые автомобили. — Росмэн, 2009. — С. 9. — 96 с. — (Детская энциклопедия РОСМЭН). — ISBN 5353037111. — ISBN 9785353037118. Архивировано 1 марта 2017 года.
4. ↑ Robert Dick. Mercedes and Auto Racing in the Belle Epoque, 1895-1915. — McFarland, 2005. — С. 13—16. — 363 с. — ISBN 9780786418893.
5. ↑ ^{1 2} Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 9. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
6. ↑ ^{1 2} Nicolae Sfetcu. The Car Show. — 2014. — С. 6. — 944 с. — ISBN 9781447876359. Архивировано 27 февраля 2017 года.
7. ↑ Владимир Кучин. 3 // Всемирная волновая история от 1800 г. по 1849 г.. — Litres, 2015. — Т. 1. — 183 с. — ISBN 5457876241. — ISBN 9785457876248. Архивировано 1 марта 2017 года.
8. ↑ Giancarlo Genta, L. Morello. The Automotive Chassis: Volume 1: Components Design. — Springer Science & Business Media, 2008. — С. 12. — 627 с. — (Mechanical Engineering Series). — ISBN 1402086768. — ISBN 9781402086762. Архивировано 28 февраля 2017 года.
9. ↑ Janice Jorgensen. Encyclopedia of Consumer Brands: Durable goods. — St. James Press, 1994. — Т. 3. — С. 331. — 690 с. — ISBN 1558623388. — ISBN 9781558623385.
10. ↑ Piet Olyslager. Illustrated motor cars of the world. — Grosset & Dunlap, 1971. — С. 11. — 263 с. — ISBN 0448025876. — ISBN 9780448025872.
11. ↑ Daimler Stahlradwagen (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.
12. ↑ Сергей Иванович Вавилов, Л. С. Шаумян. Большая советская энциклопедия. — 2-е изд.. — Государственное научное издательство, 1952. — Т. 13. — С. 300.
13. ↑ Dieter K. Buse, Juergen C. Doerr. Modern Germany: an encyclopedia of history, people, and culture, 1871-1990. — Garland Pub., 1998. — Т. 1. — 1158 с. — ISBN 0815305036. — ISBN 9780815305033.
14. ↑ Giancarlo Genta. Motor Vehicle Dynamics: Modeling and Simulation. — Сингапур: World Scientific, 1997. — С. 26. — 539 с. — ISBN 9810229119.
15. ↑ Richard M. Langworth. Mercedes-Benz: The First Hundred Years. — Beekman, 1984. — С. 22. — 256 с. — (Classic car series). — ISBN 0517381990. — ISBN 9780517381991.
16. ↑ Dennis Adler. Speed & Luxury: The Great Cars. — Motorbooks International Publishers & Wholesalers, 1997. — С. 15. — 160 с. — ISBN 0760304866. — ISBN 9780760304860.
17. ↑ Nick Baldwin. The World guide to automobile manufacturers. — Facts on File Publications, 1987. — С. 120. — 544 с. — ISBN 0816018448. — ISBN 9780816018444.